君越ldk2.0t发动机耐用吗
1 、别克君越LDK 0T发动机在耐用性方面表现较为可靠 。发动机材料与技术特点：该发动机采用铝合金缸盖和缸体 ，实现了轻量化设计 ，有助于提升燃油经济性和车辆操控性 。结合缸内直喷技术，提升了燃烧效率和散热性能 ，进一步延长了发动机的使用寿命。
2 、013款别克君越在动力性能方面进行了显著改进 。这款车型搭载了一款0T发动机 ，型号为LDK，经过升级后 ，其最大输出功率从最初的162kW（220PS）提高到了187kW（254PS） ，显著提升了车辆的动力表现 。升级后的0T发动机不仅在动力上有了显著增强，其燃油经济性也得到了优化。
3、总的来讲 ，这台0t发动机用于新君越上 ，我觉得可以用“非常合适 ”来形容 。
4 、新款君威发动机车型从老款LDK换成了新款LTG，同时还配备了6速手自一体变速箱 。但整备质量大幅降低125kg，因此综合工况百公里油耗4L比老款大幅降低8L。
5 、再制造/翻新发动机：价格约8万至3万元 ，性能接近新机 ，部分渠道提供1-2年质保，需确认来源可靠性 。拆车二手发动机：二手市场或维修厂渠道价格在0.8万至2万元 ，但需注意里程数（建议选择10万公里以内）、是否带维修记录 ，存在一定风险 。
6 、015款别克君越（Buick LaCrosse）搭载的0升涡轮增压发动机（型号为LDK或LTG，具体取决于市场）的最大马力为 254马力（约190千瓦）。这款发动机采用直喷技术 ，峰值扭矩为350牛·米 ，匹配6速手自一体变速箱，动力表现兼顾平顺性和爆发力。
16款君越1.5t故障率
款君越5T车型的故障率整体处于中等或偏低水平 ，未发现普遍性高故障问题 ，但需关注特定部件的潜在风险 。 变速箱表现与优化早期搭载的7速双离合变速箱在拥堵路况下频繁启停时，可能因负荷增加导致顿挫或换挡延迟 ，但近年通过技术优化（如换挡逻辑调整 、散热改进）后 ，此类问题已显著减少 。
综合来看，新君越5T的发动机在耐用性和稳定性方面表现良好，故障率较低。而变速箱的问题则更多地集中在使用感受上 ，虽然存在一些可靠性问题 ，但总体故障率并不高 。因此，对于那些注重驾驶体验的消费者而言 ，新君越5T车型可能需要在变速箱方面给予更多的关注和维护 。
君越以下几款车型不建议购买 ，主要基于可靠性、动力匹配及市场反馈综合判断：2016-2018款5T版本 动力匹配问题：搭载的5T发动机与7挡双离合变速箱组合存在明显顿挫，低速换挡时抖动严重 ，部分车主反映换挡逻辑混乱 ，影响驾驶平顺性。
T车型（20T）里程6-8万公里：约9-12万元 车况精品（全程4S保养/无事故）：可上浮1-2万元 0T车型（28T）里程8-10万公里：11-14万元 高配（如豪华型/旗舰型）：14-16万元关键影响因素：变速箱：5T匹配7速双离合，故障率高于0T的6AT ，需重点检查换挡顿挫情况 。
其齿轮磨损 、液压模块失效 、漏油等核心故障发生率仅为0.8% ，较行业平均的3%降低65% 。
款新君越干式双离合不会故障。双离合变速器与一般自动变速器相比，具有更快的换挡速度 。在超车时 ，这种优势尤为明显 。此外 ，从维修方面来说，双离合变速器也更好维修。君越是上汽通用汽车推出的一款中高档轿车 。2021款君越家族共推出了四款车型，售价在298万元至298万元之间 。
君越后期故障率很高吗
1、关于别克新君越0T车型的后期故障率问题 ，以下是基于用户反馈和常见案例的客观分析： 动力系统问题 涡轮增压器：部分车主反映在6-8万公里后出现涡轮渗油或增压压力不足的情况 ，可能与早期型号的密封件耐久性有关。高压油泵：2018-2020款部分车辆存在高压油泵故障案例，表现为启动困难或加速顿挫 ，需注意批次性问题。
2、硬件故障占比低于10% 。 用户反馈主流汽车论坛数据显示 ，君越的底盘悬挂耐用性较好，10万公里以上车型的异响投诉率仅为蒙迪欧的60% ，但部分年份的5T三缸发动机存在低速抖动争议 。
3 、君越车子整体并不容易坏 ，其故障率比行业平均低57%，与同类车型相比处于较低水平。不过 ，不同年份车型的故障情况存在差异 ，且使用和维护情况也会影响故障率 。不同年份车型故障情况老款（2019年之前）：故障率相对较高，重点需检查变速箱和发动机 。
4 、新君越0T后期故障率是否太高 ，不能一概而论。一方面 ，有车主反映新君越0T的故障率相对较高：电子系统：可能出现中控屏死机与黑屏、雨量传感器误判等问题，这些问题会影响车主的驾驶体验和行车安全 。
5 、不高 。根据2020年的中国新车质量调查报告，别克君越在豪华中型车品牌中排名第四 ，仅次于奔驰E级 、宝马5系和奥迪A6L。这表明别克君越的故障率相对较低 。此外 ，消费者可以在购车前通过用户口碑和车主体验了解别克君越的实际表现，包括质量、驾驶感受 、舒适性和功能配置 ，以更全面地评估车型的可靠性和质量 。
别克君越1.8插混电机质量如何样
1 、别克君越8插混电机质量整体可靠 ，动力性能表现突出，但需关注维修成本风险。动力系统配置与性能表现别克君越8混动车型采用双驱动电机+8L SIDI直喷发动机的混合动力系统 ，匹配EVT电控智能无级变速箱 。主电机最大功率60kW ，最大扭矩275Nm；副电机最大功率54kW，最大扭矩140Nm 。
2、动力性能提升：君越混动版在原有的动力基础上 ，增加了一个13千瓦 、65牛米的电动机 ，使得整体动力表现更为出色。变速箱升级：虽然变速箱型号仍为S6的六速手自一体，但新款变速箱经过了升级 ，换挡速度比以前更快 ，同时保留了原有的换挡平顺性，提升了驾驶体验。
3 、全新一代君越30H全混动车型高低速双电机及EVT电控智能无极变速箱组成较上一代混动车型油耗降低按下sport按键后全新一代君越30H全混动车型，搭载通用全新研发的双电机驱动混合动力系统 ，该动力系统由8LSIDI智能直喷发动机 。
4、别克君威混动停售的原因就是没什么人买 ，但是这车的性价比还是蛮高的：新君越混动由于是授权自丰田，所以君越与凯美瑞的THS结构类似 ，核心组件是一套被称为ECVT的行星齿轮变速箱 ，配合5L阿特金森循环的内燃机和电动机，以汽油发动机作为主要驱动 ，但同时电动机占用比例也比较高 ，属于重度混动技术 。
5 、别克插混车在技术 、性能及实用性上表现均衡，是兼顾节能与驾驶体验的不错选择。核心优势：动力油耗方面 ，搭载5T混动专用发动机与双电机组合 ，配合两档DHT变速箱，低速电机驱动爆发力强 ，高速发动机直驱降低油耗 ，如GL8插混版高速满载油耗低于8L/100km，综合续航超1000公里 。
6、配合新一代动力分配与能量管理系统，实现能效最大化 。性能表现：0-100公里加速时间为9秒 ，百公里综合油耗低至7升 ，兼顾动力与燃油经济性。此次上市标志着别克“绿色出行 ”战略正式落地，君越混动版凭借高效动力、豪华配置及亲民价格 ，为消费者提供更环保的出行选择 。
别克君越能跑多少公里
1 、别克君越9AT变速箱在正常使用和保养得当的情况下 ，可稳定运行超过60万公里 。
2 、别克君越正常情况下跑二三十万公里是比较常见的，甚至有些车辆行驶里程更长。车辆设计与质量基础别克君越是一款中型轿车 ，在设计和制造上有着一定的标准和质量把控 。其发动机、变速箱等关键部件在设计时就考虑到了耐久性 。
3 、别克君越5T和0T车型各有特点 ，且发动机在适当维护下有可能开到50万公里。 动力系统差异： 5T车型：采用7速双离合变速器，可能在某些情况下引发顿挫感和可靠性问题 ，成为部分车主的顾虑 。 0T车型：配备更为成熟的9速手自一体变速器 ，驾驶体验更为平稳，为驾驶者提供更可靠的保障 。
4 、别克君越若保养到位 ，0T版本跑30万公里完全没问题 ，部分老司机甚至能开到50万公里，其引擎和车载系统理论上可支持行驶50万公里甚至更远。耐用性核心依据根据车辆设计与实际使用反馈，别克君越的耐用性表现突出。其0T发动机及车载系统经过严格测试与优化 ，硬件层面具备长期运行的潜力 。
5、别克君越最高行驶里程可超过50万公里 。别克君越作为一款以卓越耐久性著称的车型 ，其行驶里程的表现一直备受关注。根据车辆的使用情况 、保养状况以及驾驶习惯的不同，别克君越的实际行驶里程会有所差异 。然而 ，从普遍情况来看 ，别克君越完全有能力行驶超过50万公里 。
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