花240万提的保时捷718,跟顶配911差不多
当然，对于一台718来说 ，240W依旧是天价 ，接近一台911 Turbo S了（目前中规的顶配车型）。虽然是一台718，但这台GT4 RS跟0的718 Cayman完全是两个世界的产物。稍微懂点车的朋友看这个外形就知道 ，“来者不善” 。前盖是碳纤维的 ，上面有两个通风口 。
和911都是知名汽车品牌旗下的车型，它们的价格因车型配置、版本不同而有较大差异。一般来说 ，911的整体价格区间会高于718 。718系列车型起售价可能在几十万元左右 ，比如入门级的一些版本 。它有不同的动力配置和车型款式可供选择，价格会根据这些因素有所波动。
和911的价格差因车型配置等因素而有所不同 。一般来说 ，911的起售价会比718高出不少 。718是保时捷旗下相对较为入门的跑车系列。它有多种车型 ，比如Cayman 、Boxster等 。其价格区间大致在50万到100多万不等 。以基础款车型为例，可能起售价在50多万左右。911则是保时捷的经典高性能跑车系列 。
近日 ，有海外媒体曝光了Cayman GT4 RS在纽北测试 ，新车定位为718车系中动力最强的跑车，整体更加偏向于赛道化和轻量化设计 。
首先，两款车的行李位置截然不同。保时捷718巧妙地设计了前后两个行李箱 ，使得这款车的实用性得到了提升。而相比之下 ，保时捷911则采用了前部行李箱的布局，这种设计在一定程度上牺牲了车内空间 ，但赋予了车辆更加流畅的外观 。
保时捷718赛道版!搭水平对置六缸引擎/配超大尾翼
新车外观基于普通版718打造 ，在车尾加入了夸张的大尺寸尾翼以及扩散器，中置的大直径双筒排气让整车看上去更为运动 。保时捷新款718 Cayman GT4 RS将搭载一台0L六缸水平对置自然吸气发动机 ，采用中置后驱的形式 ，最大功率可达336kW，传动系统将不再提供六速手动变速箱 ，只匹配PDK七速双离合自动变速箱 ，这样做的目的是为了进一步提升该车的赛道圈速。
车尾方面，整个车尾非常的夸张 ，配备超大尺寸尾翼 ，底部配有扰流板，排气为双边共两出设计 。动力方面，新车将搭载一台0升6缸自然吸气水平对置发动机 ，最大马力450匹以上 ，搭载保时捷911 GT3同款的PDK变速箱 。新车最快将于2020年下半年亮相。
车身颜色选的极地灰，跟Cayenne Turbo GT一样 ，在GT4 RS上需要加39700选装 。侧面整体轮廓还是延续718的样子 ，但细节部分就明显不一样了 。发动机的进气口被设计在车窗后方三角窗区域，而普通718这个位置就是一个玻璃窗。下方的散热口面积更大 ，外面有碳纤维的饰板 。另外就是车轮 ，跟普通Cayman是两码事 。
保时捷718动力参数(保时捷718马力)
动力系统 中置引擎：搭载与911 GT3同源的0升自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率368千瓦（500匹马力） ，匹配短齿比7速PDK变速箱。性能提升：相比标准版718 Spyder ，输出功率提升148千瓦（200匹马力），零百加速仅需4秒 ，0-200公里/小时加速9秒 。
Spyder RS搭载来自911 GT3的0升自然吸气水平对置六缸发动机 ，最大功率高达368kW（500马力），峰值扭矩450N·m，最高时速达到308km/h 。这款车型堪称保时捷718系列中的性能猛兽 ，强大的发动机为其提供了卓越的动力性能 ，使其最高时速达到了一个相当高的水平，在跑车领域也具有较强的竞争力。
难得一见的好车 ，外观和动力都无可挑剔：虽然整个系统只采用水平对置四缸发动机 ，但最大马力250Ps 、350Ps、366Ps的三种动力调校，与保时捷引以为傲的7速PDK变速箱相匹配 ，718足以抗衡排量更大的性能街车。系列跑车是现代年轻人的梦想 。原因是跑车外观酷炫 ，驾驶激情四射，可以满足这两个要求 。
在动力系统上 ，这款保时捷718搭载了一台0T涡轮增压发动机 ，最大马力高达300ps，最大扭矩为380nm ，最大功率为220kw。这样的动力参数 ，使得这款跑车在加速时能够带来强烈的推背感，为驾驶者带来极致的驾驶体验 。传动系统方面，它匹配了7速湿式双离合变速箱 ，换挡平顺且迅速 ，进一步提升了驾驶的乐趣 。
保时捷718可以搭载三种排量的发动机。分别是一台0T和两台5T H4涡轮增压发动机 。涡轮增压发动机的特点是能给车一种开球的感觉 。虽然动力响应有延迟感，但对于追求跑车性能的朋友来说 ，“开球”非常重要。
车型关系 卡曼与718的关系：卡曼（Cayman）是保时捷718系列中的一款硬顶版车型 。保时捷718系列还包括敞篷版车型Boxster 。动力配置 0升涡轮增压发动机：保时捷718（卡曼）搭载了一款0升水平对置四缸涡轮增压发动机 ，拥有300马力和380牛米的最大扭矩。
自吸加手动,都被保时捷718两款性能车型玩完了
1 、保时捷718 Cayman GT4 作为性能车型，保时捷Cayman GT4肯定要在外观上多下功夫才能跟普通版区别开来 ，全车上上下下多处动气空力学套件加持 ，比如前唇的夸张的进气口 、尾部的大尺寸扰流板和下扩散器，双边共两出的排气都比普通版718凶猛 ，并且在这些套件的加持下 ，整体的下压力比上一代多出50% 。
2、022款与2023款保时捷718 Spyder的核心差异及选购建议：需结合预算 、动力需求及配置偏好判断，23款车型中仅Spyder RS为2023款新增高性能版本 ，其余常规款差异较小 。
3 、Spyder 软顶手动敞篷（718 Spyder需手动开合） ，车身更轻但隔音较差。 低矮的挡风玻璃和流线型设计，外观更接近赛车（如718 Spyder参考了保时捷550 Spyder经典车型）。 性能差异动力系统 以718系列为例： 718 Cayman GTS 0：0L水平对置六缸自吸发动机，400马力 ，0-100km/h约0秒 。
4、而另一个“没那么难以接受“的原因 ，就是保时捷确实将最新的RS车型带给了我们：718 CaymanGT4 RS，一台真正的赛道驾驶机器 ，一台真正的“准赛车 ” 。今天 ，在葡萄牙Estoril赛道，我将驾驶这台GT4 RS ，感受一下历史上第一台中置发动机的RS车型 ，到底表现如何。
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